Вчера министерство транспорта России объявило о прекращении выдачи белорусским автоперевозчикам разрешения на транспортировку грузов из России в третьи страны и из третьих стран в Россию. Такие разрешения (на несколько тысяч поездок сразу) выдаются раз в два-три месяца. То есть до конца квартала белорусы смогут работать с теми документами, которые у них уже есть. Тем не менее, этот вопрос теперь станет еще одним козырем России на экономических (а возможно, и политических) переговорах с властями соседней республики, сообщает Время Новостей.В российской Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) вчера заявили, что отечественные автотранспортные фирмы полностью поддерживают ограничение деятельности иностранных коллег на территории России.Непосредственным поводом для такого шага Минтранса стал отказ государственного таможенного комитета (ГТК) Белоруссии признавать документы таможенных органов Калининградской области России об уплате пошлин с товаров, следующих из Калининграда на «основную» территорию России через Литву и Белоруссию. С 1 января белорусская таможня приступила к досмотру всех таких грузов, а также стала требовать, чтобы перевозящие их автомобили пересекали республику в составе конвоев. Как пояснили в АСМАП России, белорусский тариф за сопровождение составляет доллар за километр. На маршруте от Ошмянской таможни на белорусско-литовской границе до российской границы в районе Смоленска это выливается в 270 долл. (или 7500 российских рублей) с каждой фуры. Кроме того, перевозчики теряют время на самой Ошмянской таможне в ожидании формирования конвоя.При перевозке от польской границы в Бресте в Смоленск из-за большего расстояния оно обходится еще дороже, примерно в 450 долл. с фуры. Однако товары, прошедшие таможенную очистку в Калининградской области, до сих пор были освобождены от этой процедуры согласно постановлению коллегии таможенного комитета союзного государства России и Белоруссии от 2003 года. В приватной беседе сотрудник российской ассоциации перевозчиков назвал действия белорусских властей «произволом», ответные шаги Минтранса России поддержал, а также напомнил, что АСМАП традиционную выступает за ограничение доступа иностранцев на российский рынок международных автомобильных перевозок.