Почти год решался вопрос о том, кто должен отремонтировать железнодорожный переезд в Пскове на стыке улиц 128-ой Стрелковой дивизии и Советской армии. Как сообщил корреспонденту ПАИ помощник Псковского транспортного прокурора Алексей Колокольцев, участниками принципиального спора были администрация Пскова и Октябрьская железная дорога (ОЖД) - филиал ОАО "Российские железные дороги". По словам А. Колокольцева, "история" началась 21 февраля 2006 года, когда комиссия в составе ГИБДД УВД Пскова, Управления жилищно-коммунального хозяйства города, ГППО "Псковпассажиравтотранс" и Псковская дистанция пути Санкт-Петербург - Витебского отделения ОЖД установила, что асфальтобетонное покрытие в границах переезда имеет многочисленные повреждения, угрожает безопасному движению автотранспорта и требует срочного ремонта. С этого момента начали решать вопрос о том, кому принадлежит участок проезжей части в границах переезда, на ком лежит обязанность по приведению его в надлежащее состояние и финансированию ремонтных работ, общая стоимость которых более 200 тыс. рублей. Администрация Пскова считала, что в муниципальной собственности находятся только участки автодорог улиц 128-й Стрелковой дивизии и Советской Армии, к коим участок проезжей части в границах железнодорожного переезда не относится, а потому ремонт должна делать Псковская дистанция пути. В свою очередь представители Октябрьской железной дороги утверждали обратное, ссылаясь на то, что в собственности ОАО "РЖД" находятся только железные дороги, а никак не автомобильные. После этого городская администрация обратилась в Псковскую транспортную прокуратуру с просьбой разрешить конфликт. "Проанализировав сложившуюся ситуацию и требования закона, мы обратились в Мещанский районный суд Москвы с иском к ОАО "РЖД" с просьбой обязать компанию произвести ремонт на переезде своими силами и за счет собственных средств", – рассказал помощник транспортного прокурора. Исковые требования обосновывались тем, что железнодорожный переезд, как сооружение, находится в собственности РЖД, и никаких исключений для проезжей части автодороги нет. Кроме того, в соответствии с требованиями статьи 210 Гражданского кодекса РФ и статей 2 и 10 Федерального закона "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" обязанность сделать ремонт лежит на ОАО "РЖД", как на собственнике имущества. "Также ведомственный акт Министерства путей сообщения – Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути предписывает производить ремонт проезжей части железнодорожных переездов дистанциям пути, то есть подразделениям ОАО "РЖД", - отметил А. Колокольцев. Мещанский суд согласился с доводами прокуратуры и 22 ноября 2006 года вынес решение об удовлетворении искового заявления. В дальнейшем представители ОАО "РЖД" обжаловали судебный акт в Мосгорсуде. Он в свою очередь 30 января 2007 года оставил решение Мещанского районного суда без изменения. На сегодняшний день документ вступил в силу и в течение месяца переезд должен быть отремонтирован.