великие луки




Агентство недвижимости «Фонд Недвижимости» в городе Великие Луки!
  • Мы специализируемся на покупке, продаже и обмене квартир и комнат в городе Великие Луки.
  • Оказываем услуги срочного выкупа (поможем быстро продать квартиру или комнату).
  • Работаем с загородной недвижимостью (земельные участки и тд).
  • Заходите к нам на сайт агентства недвижимости в городе Великие Луки.
  • На нем представлена актуальная информация, в том числе свежие прайс-листы c реальной стоимостью.


  • ( 3058 дней 19 часов назад ) Псковская Лента Новостей

    В Псковском региональном отделении «Опоры России» состоялся круглый стол по вопросу вступления в силу новых правил оплаты проезда грузовиков массой свыше 12 тонн по платным федеральным дорогам. Как сообщили Псковской Ленте Новостей в пресс-службе организации, поводом для проведения этой встречи послужили многократные обращения водителей большегрузов по данному вопросу. На круглый стол, состоявшийся 11 ноября, были приглашены представители власти, руководители ведомств и организаций, работающих в сфере транспортных перевозок. Предполагалось, что ответственные лица областного комитета по транспорту, отдела автомобильных дорог, правления Российского транспортного союза, псковского подразделения «Платона» (организации, которая будет заниматься системой сбора платы), псковские предприниматели во главе с Валерием Лесниковым, работающие в системе перевозок, в процессе конструктивного обсуждения выработают свои предложения для внесения поправок в законодательство. Однако пришло такое количество водителей, представителей транспортных компаний – более 50 человек, что едва поместились в зале Северо-Западного центра социологии и маркетинга. Ведущему круглый стол Валерию Лесникову направить разговор в конструктивное русло стоило немалых усилий. Суть недовольства дальнобойщиков сводится к нескольким позициям: завышенные тарифы; необоснованные штрафы, слишком крутые для юридических лиц - 450 тысяч за нарушение, а за повторное -1 миллион рублей; отсутствие четкой информации - как и, где платить, отчитываться; отсутствие переходного периода; необкатанность системы «Платон». По сути, она вводится без достаточного тестирования. Отсюда неминуемость штрафов. Приводили в пример Германию, где систему тестировали два года и бесплатно. Больше всего вопросов у перевозчиков было к руководителю псковского обособленного подразделения «Платон» Павлу Крикуну. Он еще раз объяснил способы оплаты – их два: маршрутные карты и бортовые устройства. Платить по маршрутным картам можно разными способами: через личный кабинет в интернете, через терминалы самообслуживания, через мобильные приложения. Он дал четкие разъяснения, как составляется маршрутная карта по измененным правилам. Но у практиков по ходу разъяснений возникали новые вопросы по непонятным частностям. Беспокоило и малое количество бортовых устройств у «Платона» - на всех явно не хватает. Нервничать заставляет и то, что ни у «Платона», ни у перевозчиков еще не было практики, а значит, ошибки и сбои неизбежны. Штрафы с 15 ноября для грузовиков массой более 12 тонн без бортового устройства, без денег на депозитном счету «Платона» или за пределами согласованного маршрута составят 5 тысяч рублей с водителя и 450 рублей с организации и будут действовать. Тарифы пока никто не обосновал. Есть только мнение профильных федеральных ведомств, что именно ставка в 3,73 рубля обеспечит сохранность российских дорог. В СМИ приводится пример, что ранее Минэкономразвития обосновывало тариф в 64 копейки за километр. Наши перевозчики согласны на 1 рубль за километр. И с ними согласен депутат Госдумы Михаил Брячак. Он привел расчеты, проводимые в 2010-2011 годах во время разработки закона. Тогда выходило, что с одного автомобиля в год будет собираться от 3,5 до 14 тысяч рублей. При новых тарифах перевозчик потратит 110 тысяч в год. Под натиском массового негативного настроения перевозчиков и их защитников правительство пошло на некоторые уступки. 10 ноября Дмитрий Медведев подписал постановление, согласно которому тариф до 29 февраля 2016 года снижен до 1,53 рубля, а с 1 марта 2016 года до 31 декабря 2018 года он составит 3,06 рубля за километр. Правда, это известие не сильно обрадовало перевозчиков, они считают эту уступку полумерой. Участники круглого стола поинтересовались у заместителя председателя областного комитета по транспорту Дмитрия Лобунова, сколько денег достанется региону и куда они пойдут. Он объяснил, что сначала средства через «Платон» пойдут в федеральный бюджет, а затем придут в область и будут потрачены на ремонт дорог. А еще Лесников и Лобунов объяснили, что ни региональная власть, ни тем более муниципальная не могут влиять на федеральные законы. Но есть право и возможность у депутатов и общественных организаций, таких как «Опора России», выступать с инициативой, быть посредником и доносить до федеральной власти коллективные предложения для поправок в федеральные документы. Судя по ежедневным публикациям в СМИ, этим сейчас заняты все грузоперевозчики страны - собирают подписи, составляют петиции и угрожают забастовками. По словам координатора российской ассоциации «Дальнобойщик» Валерия Войтко, 15 ноября в день начала работы системы, 50% машин не выйдут на трассы вообще. Причем, это не организованные кем-то акции, а самостийные. Наши тоже настроены решительно. Требования и просьбы, по сути, у всех одинаковые. По итогам круглого стола в псковской «Опоре России» было выработано решение: ввести тестирование системы «Платон» до полной готовности работать в масштабе всей страны; рассмотреть возможность оплаты после рейса; изучить возможность снижения тарифа до 1 рубля за километр платной дороги; ввести переходный период в тестовом режиме без штрафов. Также решено обратиться к губернатору с просьбой о снижении транспортного налога.