великие луки




Агентство недвижимости «Фонд Недвижимости» в городе Великие Луки!
  • Мы специализируемся на покупке, продаже и обмене квартир и комнат в городе Великие Луки.
  • Оказываем услуги срочного выкупа (поможем быстро продать квартиру или комнату).
  • Работаем с загородной недвижимостью (земельные участки и тд).
  • Заходите к нам на сайт агентства недвижимости в городе Великие Луки.
  • На нем представлена актуальная информация, в том числе свежие прайс-листы c реальной стоимостью.


  • ( 6282 дней 1 час назад ) Центр Деловой Информации Псковской области

    По итогам работы за третий квартал 2006 года одними из лучших подразделений Октябрьской железной дороги (ОЖД) - филиала ОАО «Российские железные дороги» признаны два псковских железнодорожных предприятия - станция «Псков» и «Псковская дистанция сигнализации, централизации и связи». В чем же секрет успеха псковских железнодорожников попытался выяснить корреспондент Центра Деловой Информации с начальником Псковской дирекции по обслуживанию пассажиров Игоря Дебуша.- Игорь Сергеевич, расскажите, в чем секрет успеха? - Псковская железная дорога помимо обычных поездов имеет и поезда повышенной комфортности. И это, прежде всего, наш фирменный поезд ежедневного следования на Москву - «Псков-Москва 9/10», а также поезда бизнес-класса. Отличаются годом постройки вагона, комфортностью и качеством обслуживания. Кроме того, все вагоны повышенной комфортности оборудованы био-туалетами, что позволяет избавить пассажиров от неудобств, связанных с подъемом за час до прибытия, так как за 40 минут начинается санитарная зона, и все туалеты перекрывались, в связи с чем, люди испытывали дискомфорт. Теперь же наши пассажиры могут пользоваться туалетами даже в Москве. Также в каждом таком вагоне имеется душевая кабина, но для пассажиров она пока не может использоваться, так как для подобного места общего пользования необходима дополнительная обработка, поэтому пока этими душевыми кабинами пользуются только выездные бригады. Сейчас у нас появились и штабные вагоны, в которых находится студия и рабочее место начальника поезда. В таких вагонах имеется специальное купе для инвалидов-колясочников. Если в обычном купейном вагоне 36 мест, то в этом 26, то есть с нерабочего тамбура спускается подъемник и поднимает инвалида на коляске в специальное инвалидное купе, рассчитанное на 2 места. Здесь же расположен туалет для инвалидов.- Но ведь и цена билета на такие поезда значительно выше, чем на обычные и поэтому не каждый сможет позволить себе такое удовольствие, в связи с этим, возникает вопрос – не являются ли такие поезда «убыточными»?- Да, действительно, билеты на фирменный поезд «9/10» стоят практически в два раза дороже, чем на обычный, но, несмотря на это, наполняемость их очень «хорошая». Кроме того, при покупке билета на поезд, например, бизнес-класса, вы сразу оплачиваете и горячее питание двух видов, и постельные принадлежности (причем, это исключительно льняное белье, сроком эксплуатации не более 2 лет) и печатную продукцию. Да и к тому же пассажиры у нас практически все постоянные. Люди это, как правило, состоятельные, которые даже стараются покупать билеты на определенные дни, чтобы ехать со «своими проводниками». А связано это, конечно же, с качеством обслуживания, которое в фирменных поездах находится на достойном уровне. - Вы, наверное, предъявляете высокие требования к проводникам, как вам удалось достичь таких результатов?- Фирменный поезд «Псков» - престиж нашего города. Поскольку в фирменный поезд идет все самое лучшее, то, соответственно, и к качеству обслуживания, и к проводникам мы предъявляем высочайшие требования, поэтому, как только поступает письменная или устная жалоба на проводника, мы его немедленно увольняем. Если же проводник допускает незначительные нарушения, то мы его снимаем с фирменного поезда, что, естественно, сказывается на его зарплате. К тому же всячески боремся с недобросовестными проводниками, например, именно поэтому, на сегодняшний день проводники не имеют наличных денег и, таким образом, исключается проблема повторного застила белья. А вообще у нас существует целый комплекс проверок, в том числе и закрытых. - Должно быть, не все выдерживают эти проверки? - Да, конечно, их выдерживают не все. Но, несмотря на то, что работа очень тяжелая и практически сразу развеиваются иллюзии о романтизме профессии проводника, по собственному желанию от нас уходят единицы, а большинство просто не выдерживает наших претензий к качеству обслуживания. - Миновал Новый год, а с ним и самые напряженные рабочие дни железнодорожников, именно в это время пассажирские перевозки достигали своего пика…- Да, действительно, новогодние праздники - это самый трудный период в году. Так, например, если в 2005 году только за 15 праздничных дней фирменный поезд «9/10» из Пскова в Москву перевез 8963, а из Москвы в Псков – 8119 пассажиров, то в 2006 году эти цифры выросли на 15 %. Кроме того, специально к новому году был сформирован дополнительный поезд «Москва - Мурманск - Мурманск - Санкт-Петербург» с бригадой великолукского резерва проводников. Сообщение этого поезда не прекращалось в течение всех новогодних праздников – с 25 декабря по 10 января. Но это был не единственный подарок, который мы преподнесли нашим пассажирам. Впервые 31 декабря фирменный поезд «Псков-Москва» отправился из Москвы ранним утром и прибыл в Псков уже в 22.50, что позволило и пассажирам и поездной бригаде успеть к праздничному столу и встретить Новый год в кругу близких людей, а не где-то на перестое. Но самое главное это то, что 31 декабря стоимость билета была снижена практически на 50%.- Игорь Сергеевич, известно, что при подведении итогов работы за третий квартал 2006 года учитывалось, прежде всего, выполнение предприятиям плановых показателей производственной деятельности. На ваш взгляд, станция «Псков» выполняет план?- Да, конечно. Сейчас нам практически удалось достигнуть безубыточности пассажирских перевозок. Единственная проблема, с которой мы можем здесь столкнуться - невозможность принятия той или иной станцией поезда такой длины, какой бы нам хотелось, а связано это исключительно с недостаточностью места. Так, например, Москва может принять не более 18 вагонов, а Санкт-Петербург – не более 20. - Какая задача уже в наступившем году будет у вас первоочередной? - Теперь же мы ставим перед собой задачу абсолютно исключить фразу: «Нет билетов».Беседовала Юлия Красновская