По сравнению с 2014 годом в 2015 году пассажиропоток «Псковавиа» вырос на 20,7%, что составляет более 79 тысяч пассажиров. Об этом Псковскому агентству информации сообщили в пресс-службе компании. Компания расширила также сеть до 12 регулярных маршрутов. В числе вновь открытых рейсов - Санкт-Петербург – Тамбов, Котлас, Брянск, Владимир; Москва – Курск; Архангельск – Ярославль. C ноября 2015 «Псковавиа» стала выполнять регулярный чартер Архангельск – Амдерма 2 (Новая Земля). Традиционно авиакомпания летала по направлениям Псков – Москва, Псков – Санкт-Петербург, Апатиты – Санкт-Петербург и в партнерстве с авиакомпанией «Нордавиа» выполняла региональные рейсы под коммерческим управлением «Нордавиа» (5Н) Архангельск – Соловки, Мурманск, Нарьян-Мар, Амдерма, Усинск. Всего в 2015 году экипажи «Псковавиа» выполнили 3 тысячи 729 рейсов, что на 2,7 % больше, чем в 2014 году. Общий налет составил 7 тысяч 60 часов, налет на одно воздушное судно - 784,3 часа (рост на 7,4%). В 2015 году авиакомпания продолжала осуществлять чартерную программу и выполнила 1 тысячу 757 чартерных рейсов с учетом рейсов из Ахангельска под коммерческим управлением «Нордавиа» (меньше на 17,5 %, по сравнению с 2014 годом). Объем перевезенных грузов по сравнению с 2014 годом вырос на 0,24% и составил 1 тыс. 539,97 тонн. Традиционными оставались грузовые рейсы по перевозке суточных цыплят и по договору с DHL на линии Санкт-Петербург – Хельсинки – Санкт-Петербург. В 2015 году авиакомпания активно развивала систему продаж пассажирских авиаперевозок. «Псковавиа» с августа 2015 году открыла собственные электронные продажи на сайте www.pskovavia.ru, вошла в соглашения M2 с аэропортами Пулково и Домодедово, тем самым открыв для своих пассажиров возможность летать по сквозным тарифам трансфером через столичные аэропорты. Всего, за период действия трансферных соглашений перевезены более 350 пассажира. С августа по декабрь 2015 года через сайт авиакомпании забронированы и приобретены более 2 тысяч 980 билетов. Генеральный директор «Псковавиа» Виктор Мартыненко отметил, что воздушные суда компании, несмотря на их возраст, находятся в отличном техническом состоянии. Эксплуатационный ресурс у всех самолетов продлен до 2022 года. В 2015 году парк авиакомпании пополнился самолетом Ан-24 повышенной комфортабельности. В ближайшее время поступит еще один самолет Ан-24 РВ, в рамках заключенного в 2015 договора аренды. Сегодня «на крыле» семь самолетов этого типа, два грузовых самолета Ан-26, а также Ан-26 БРЛ и вертолет Robinson R-44. «Поскольку мы авиакомпания, обладающая воздушным парком, ориентированным на развитие региональных полетов, наше успешное развитие неразрывно связано с выполнение федеральной программы субсидированных авиаперевозок. Главная цель этой программы – повышение доступности воздушных перевозок для жителей российской провинции, где расположены аэропорты так называемого «второго и третьего эшелона». «Боинг» для этих аэропортов слишком велик и по техническим условиям, и по пассажиропотоку, и по спросу. Наши турбовинтовые ВС Ан-24 в самый раз и по вместимости (до 50 кресел), и по надежности, - подчеркнул Виктор Мартыненко. - Например, Соловки (Архангельская область) с их железной полосой не «по зубам» нежной зарубежной авиатехнике. А при загрузке на наших рейсах 50-60% для 130 кресельного, самого маленького из «Боингов», оборачивается абсолютными прямыми убытками для реактивных среднемагистральных самолетов. Отдельный разговор – погодные условия: в том же Нарьян-Маре комфортабельный АТR42-500 может «зависнуть» на пару-тройку дней, тогда как трудяга Ан-24 спокойно уйдет в рейс». Численный состав летной службы авиакомпании «Псковавиа» на конец 2015 года составил 55 человек, службы бортпроводников - 23. Численность летно-подъемного состава выросла на 5,5% по сравнению с прошлым годом.