Расходы на модернизацию псковских приграничных станций необходимо включить в федеральный бюджет, считает начальник ОЖД

Расходы на модернизацию пограничных переходов Северо-Запада в границах Октябрьской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» должны быть включены в Федеральную целевую программу до 2010 г., которая в настоящее время корректируется в Министерстве транспорта РФ. Об этом вчера, 14 декабря, заявил начальник ОЖД Виктор Степов на Координационном совете по приграничному сотрудничеству.

На совете обсуждали актуальную для ускорения динамики экономического развития Северо-Западного региона тему «О государственной поддержке реализации инвестиционных проектов развития железнодорожной транспортной инфраструктуры в приграничной зоне Северо-Западного Федерального округа».

Развитие погранпереходов является наболевшим для железнодорожников. Доля железнодорожных грузов, которые проходят через пограничные пункты и морские порты, обслуживающиеся Октябрьской железной дорогой, составляет соответственно 54% и 46 %. Через пограничные станции Эстонии - 28%, Финляндии - 13%, Латвии - 10 %, Белоруссии - 3%. При ежегодном росте объема экспортных перевозок пропускная способность пограничных станций в настоящее время достигла предела.

Такие станции как Печоры-Псковские и Ивангород и уже давно исчерпали свои возможности. Понимая всю стратегическую важность решения этой проблемы, ОАО «РЖД» инвестировало в развитие погранпереходов Октябрьской железной дороги немалые средства (Печоры-Псковские - 403 млн. руб., Пыталово - 85 млн. руб., Себеж - 420 млн. руб.) Всего за 10 лет на реконструкцию пограничных станций направлено почти 2 млрд. руб. Однако, без господдержки провести реконструкцию станций в предусмотренном проектами объеме невозможно. Несмотря на это, до определенного момента, практически все работы на протяжении этого периода проводились за счет МПС и, впоследствии, ОАО «РЖД», как преемника, сообщает служба по связям с общественностью Октябрьской железной дороги.

Отметим, что согласно постановлению Правительства РФ №60 от 19.0198, финансовое обеспечение работ подобного уровня и сложности должно осуществляться еще и за счет средств федерального бюджета и бюджетов субъектов Федерации.

«В современных условиях назрела необходимость рассмотреть возможность дальнейшего финансирования работ из федерального бюджета», - подчеркнул Виктор Степов.

Источник: Псковская Лента Новостей по материалам «РЖД-партнер»