Белорусская таможня отказывается принимать гарантии оплаты транзита от российских коллег и вводит обязательное сопровождение грузов при транзите через республику, пишет «Российская газета».Российские перевозчики отмечают, что сложности с Белоруссией есть уже давно. В Белоруссии уверяют, что законодательство не менялось. Белоруссия изменила правила транспортировки грузов из России по территории республики. С начала 2007 года Белорусский таможенный комитет перестал принимать гарантийные документы, подтверждающие оплату таможенных платежей, за подписью российских чиновников. Кроме того, введено обязательное таможенное сопровождение грузов при транзите через Белоруссию. Причиной такого решения послужил отказ российской стороны возместить таможенную задолженность, возникшую в связи с недоставкой двух транспортных средств, перемещение которых осуществлялось физическими лицами с использованием российских гарантийных сертификатов. В ФТС удивляются и рассказывают, что в 2005 году не были доставлены микроавтобус и мопед. В 2003 году коллегия таможенного комитета союза России и Белоруссии приняла постановление «О взаимном признании таможенными органами документов, оформленных в России и Белоруссии при доставке товаров». Согласно этому документу, белорусские таможенники принимали гарантийные сертификаты в качестве альтернативного обеспечения уплаты таможенных платежей. Сейчас Белоруссия принимает гарантии третьих лиц, в том числе банковские гарантии таможенных гарантов, безгарантийную перевозку товаров по книжкам МДП, поручительство, а также внесение на расчетный счет таможни 500 евро (для физических лиц при транзите автотранспорта). Эта сумма возвращается после доставки транспортного средства в таможню назначения. Если же перевозчик предпочтет таможенное сопровождение либо сопровождение специальными подразделениями департамента охраны МВД Белоруссии, то сумма обеспечения с него не берется, сказал представитель ГТК. В Antanta Logistic отмечают, что работать с Белоруссией сложно. «Мы стараемся не возить грузы в Белоруссию, туда возят недорогие, белые товары – стройматериалы, например», – говорят в компании. Специалист Antanta Logistic знает об изменениях в транзите грузов через республику, в частности об изменении цен на сопровождение. «Ранее конвойные полагались для грузов стоимостью более 150 тысяч евро, сейчас планка снижена и сопровождают контейнеры от 100 тысяч евро», – говорит сотрудник Antanta. В юридическом отделе белорусской компании «Трансгруп», которая занимается международными перевозками, уверяют, что ничего в порядке транспортировки не изменилось. «На территории республики вступили в силу новые правила и законы, – подтвердила представитель «Трансгруп». – Но ничего нового в транспортной экспедиции не произошло». «В России тоже меняется законодательство, но технически все остается по-прежнему», – добавила сотрудница. Об отказе принимать российские гарантии при транзите груза по территории республики и введении обязательного конвойного сопровождения юрист не слышала. «Мне ничего об этом неизвестно. В законодательстве это никак не оговорено, но, возможно, сложилась такая практика», – говорят в «Трансгруп». Сопровождение всех грузов в компании считают маловероятным по объяснимой причине. «На всех не хватит конвоя», – заметила юрист.
