В том, что Северсталь начнет производство FIATов в России мы знали еще год назад, когда «Северсталь-Авто» и ведущая итальянская автомобильная компания объявили о сотрудничестве. Даже в том, что выпускаться будет «всемирная» модель компании тоже никто не сомневался. Вопрос оставался лишь в том, с машины в каком кузове модели FIAT начнет новое вторжение на 1/6 часть суши. Во всем мире продвигается хэтчбек Palio, в России же правят седаны, поэтому и на конвейер в Набережных челнах встал седан - FIAT Albea, пишет Autonews.ru.За прошедший год модель Albea сильно изменилась: итальянский рестайлинг подретушировал внешность модели, добавив в облик каплю современности и черточки нового корпоративного стиля. Смена головной оптики и решетки радиатора повлекла за собой изменения переднего бампера капота и передних крыльев. Главные изменения произошли в салоне автомобиля. Итальянский дизайн с изюминкой первой Albea уступил место строгому «немецкому» аскетизму и порядку. Не всем итальянский изюм пришелся по вкусу, тогда как скромность и порядок востребованы во все времена. Например, из салона пропал неприкрытый металл, и теперь вся внутренняя панель двери закрыта пластиком и обивкой. Нет ни серебристых панелей, ни оригинальных шкал приборов, ни вычурных изгибов передней панели. Ни что не отвлекает водителя или, другими словами, в салоне просто не на что смотреть.Итальянская Золушка готова трудиться от восхода до заката. Мотор 1,4 литра в 77лошадиных сил (л.с.) и механическая коробка - оптимальные параметры для рабочего автомобиля. Он ни чем не выделяется на общем фоне: максимальная скорость 162 км/час, разгон до сотни за 13,5 секунд. Его назначение - таскать полными 515 литров багажника и расходовать при этом до 8,2 литра топлива при городском цикле движения.. В России она попадает в компанию таких же неброских трудяг, как и она сама. В этом году, выбирая себе недорогих помощников, россияне останавливались на тружениках из Узбекистана (Daewoo Nexia), Москвы (Renault Logan) и Украины (Chevrolet Lanos). Но на уровне 12 тысяч доларов, там где цены у конкурентов заканчиваются, FIAT Albea предлагает базовую комплектацию Base (315 тысяч рублей). Из жизненно необходимых опций в базовой комплектации есть гидроусилитель руля и подушка безопасности водителя, без которых выводить машину на рынок уже просто неприлично. Из нехарактерных для автомобиля за 12 тысяч долларов особенностей у FIAT есть функция задержки света фар после выключения зажигания, так называемая «Fellow me home», и радиоподготовка на 6 динамиков.К тому же при локализации итальянской Золушки «Северсталь-Авто» предусмотрела зимнюю экипировку для автомобиля. Все FIAT Albea российской сборки оснащены «зимним пакетом», в который входят аккумулятор повышенной емкости, более мощный отопитель и морозоустойчивые резинотехнические изделия.Кроме базовой модификации Золушки существует еще Золушка Classic за 13 тысяч 200 долларов и Золушка Comfort за 14 тысяч. Они умеют уже немного волшебства: замораживать при помощи кондиционера, светить противотуманками, поднимать и опускать боковые стекла электроприводом, на борту у них есть подушка безопасности для переднего пассажира и маршрутный компьютер, да и спинка заднего сиденья разрезная и складывается по частям. Комфортная Albea ухаживает за водителем, у нее есть регулировка высоты подушки сиденья и поясничного подпора, и помогает ему тормозить при помощи систем ABS и EBD.Модель FIAT Albea уже обкатана и проверена во многих странах мира. В Южной Америке она известна как Siena и отличается от нашей задней светотехникой. Китайская FIAT Perla, наоборот, отличается глазками-фарами на передке автомобиля, и, как ни странно, они самые широкие. Самый близкий аналог нашей Albea выпускается в Турции, и носит там точно такое же имя. Кстати в Турции Albea можно заказать с тремя разными моторами, автоматической коробкой ECVT (Electronic Continuous Variable Transmission) и светлым нарядным салоном. Но цены... Цены на модификацию с двигателем 1,4 литра начинаются от 16 тысяч 600 долларов. Туркам впору начать вывозить золушек из России.
