Платная автодорога Псковской области Остров – Вышгородок признана одной из самых дорогих в Европе. Об этом пишет "Российская газета". Протяжённость трассы составляет 62 километра. Плата за проезд по этой дороге на трейлере равна 1 тыс. 50 рублям или почти 17 рублей (0,47 евро) за один километр. Стоимость проезда в оба конца выливается в 90 долларов. Если сравнить с расценками в Польше, то это примерно в два раза дороже. По этим показателям дорога Остров – Вышгородок может возглавить список самых дорогих платных дорог России.
На фото: данные по стоимости использования платных дорог.
В 2001 году администрация Псковской области ввела плату за пользование дорогами для тех, кто едет за границу. Вырученные деньги предполагалось пустить на улучшение дорожного полотна. Однако, согласно высказываниям дальнобойщиков, приведённых в "Российской газете", "здесь нас заставляют раскошеливаться за сомнительное удовольствие проехать по шоссе, больше напоминающему стиральную доску".
При этом водители признаются, что объездной дороги нет, поэтому в любом случае приходится платить. Как говорится в статье, уникальность географического положения Псковской области в том, что она граничит сразу с тремя странами - Латвией, Эстонией и Белоруссией, причём первые две из них - в Евросоюзе. Вдобавок в области расположены порты на границах с этими странами ЕС (на Псковском и Чудском озерах). Словом, это "передний край" России в плане соседства с ЕС и, внешнеторгового транзита стран-членов этого союза. Уже только поэтому соотношение цена-качество в сфере инфраструктуры, особенно транспортной, не может сильно отличаться от "евросоюзовского". "На деле же вместо "витрины" страны, претендующей на мировое лидерство, имеет место, если называть вещи своими именами, жуткое убожество", - заключает автор материала.
В комитете Псковской области по дорожному хозяйству изданию рассказали, что сегодня в области есть четыре платных участка: Остров - Вышгородок (62 км), Печоры - Старый Изборск (23 км), Опочка - Дубровка (82 км) и Усвяты - Невель (58 км). В отличие от дорог федеральных они находятся в областном подчинении, а значит, чинить их, точнее, латать приходится на средства регионального бюджета. В прошлом году на это было выделено 183 млн. рублей. "У нас и так едва не каждый пятый рубль в области идёт на поддержание дорожного покрытия. Не может же весь наш бюджет пойти только на дороги!"- пожаловался заместитель председателя комитета Александр Ситулин.
На вопрос о том, как сформировались размеры платы за проезд, "Российской газете" ответили, что власти обратились в питерский Научно-исследовательский проектный институт территориального развития и транспортной инфраструктуры (НИПИ ТРТИ). Там провели расчёты, которыми администрация до сих пор и пользуется.
При этом в комитете не считают, что вхождение в список одних из самых дорогих платных дорог Европы – это перегибание палки. "Для трейлеров, у которых нагрузка на ось достигает 8,8 тонны, на самом дорогом участке Остров - Вышгородок - это 1 тыс. 50 рублей, но для микроавтобусов - 450 рублей, а для легковых автомобилей и вовсе 280. Имеются и льготы. Например, для ветеранов Великой Отечественной, а также машин скорой помощи, милиции, МЧС, пожарных", - пояснил А. Ситулин.
В доказательство своей правоты чиновник привёл и другие цифры. Так, по данным областного комитета статистики, с тех пор, когда были введены платные дороги, такса за проезд области выросла в 1,4 раза, что в 1,2 раза меньше роста потребительских цен и в 1,6 раза меньше роста тарифов на грузоперевозки. "А вы посмотрите, какой поток! На территории Псковской области расположены 11 пограничных пунктов пропуска, через которые ежегодно проходят до 1 млн. тяжелых грузовиков. Пока региональные дороги работают в режиме федеральных, мы вынуждены принимать свои меры", - отметил заместитель председателя комитета.
По закону наряду с платным участком в том же направлении должен быть и бесплатный. И, как признался А. Ситулин, он есть. В Латвию можно проехать через Себежский участок границы, где дорога бесплатная, но это крюк почти 160 километров.
Вице-губернатор Псковской области Игорь Максимов заверил корреспондента "Российской газеты", что ситуация с качеством дорог в регионе скоро, наконец, изменится к лучшему. "80 процентов федеральных трасс, расположенных на территории области, будет отремонтировано за три года: с 2009 по 2011 год. Мы давно предлагали, чтобы центр забрал дороги на своё обслуживание или чтобы нам увеличили суммы на их содержание. Похоже, в Москве нас, наконец, услышали", - заключил И. Максимов.
