Представители Федеральной таможенной службы России и Государственного таможенного управления Службы государственных доходов Латвийской Республики провели на территории Себежской таможни рабочую встречу, касающуюся реконструкции МАПП «Бурачки» и проблемы очередей на российско-латвийской границе.Как сообщила пресс-секретарь Себежской таможни Александра Заплатина, на встрече руководителей таможенных органов России и Латвии ФТС России представлял ее руководитель Андрей Бельянинов, начальник Северо-Западного таможенного управления Алексей Марчуков и другие. Представителями Латвийской Республики на встрече были директор Государственного таможенного управления Службы государственных доходов Латвийской Республики Андрис Друлле, директор таможенного управления Латгальского регионального управления Службы государственных доходов Латвийской Республики Айварс Йоневс-Ивановс. Себежскую таможню представляли начальник таможни Сергей Опря и начальник т/п МАПП Бурачки Андрей Дюбенков.Начальник таможни Опря отметил в своем докладе, что резкое увеличение транспортных средств, скапливающихся при въезде на территорию РФ, не поддается обоснованному анализу и прогнозированию. «О причинах очередей можно говорить лишь со слов перевозчиков, - заметил он. Причем анализ ситуации говорит о том, что нагрузка на пункте пропуска колеблется в пределах недели, достигая пиковых показателей, как правило, в начале каждой недели при интенсивном ввозе грузов из стран Евросоюза в Россию и в преддверии выходных дней». Опря напомнил, что вопрос реконструкции МАПП возник еще в 2006 году. На сегодняшний день по информации ФТС России реконструкция МАПП «Бурачки» предусматриваетрасширение грузового потока до 1600 грузовых транспортных средств в сутки (на въезд в Российскую Федерацию до 1000 автомобилей в сутки, на выезд до 600).Увеличение общей пропускной способности с 2000 автомобилей в сутки до 3300.Введение в эксплуатацию стационарного инспекционно-досмотрового комплекса в конце октября 2007 года.Также планируется увеличение полос до 26, увеличение накопителя для большегрузных машин в 2 раза. Работы по реконструкции пункта пропуска планируется завершить к 2009-2010 годам. Общими усилиями рассматривался вопрос и о строительстве специализированного пункта пропуска «Могили» на месте прежнего перехода. В связи с большими объемами перемещаемых через пункт пропуска «Бурачки», подконтрольных Россельхознадзору и подакцизных маркированных товаров, новый МАПП, предназначенный для пропуска именно указанных товаров, позволил бы «разгрузить» Бурачки.Учитывая то, что мощности портов стран Балтии по перевалке грузов и объемы внешней торговли России постоянно возрастают, можно сделать вывод о том, что в последующем, интенсивность товаропотока через т/п МАПП Бурачки не только не останется на прежнем уровне, но и будет неуклонно расти.Бельянинов и Друлле пришли к общему мнению, что все работы по реконструкции поста должны проходить синхронно, как с российской, так и с латвийской стороны и согласованно со смежными службами, находящимися на территории пункта пропуска.
