ОАО «Российские железные дороги» попросило у государства на финансирование инвестиционной программы до 2020 года 1,4 трлн рублей. Это половина всех расходов общий объем программы составит 2,89 трлн рублей. Об этом сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на обновленную стратегию развития компании до 2030 года.
По данным издания, документ обсуждался на совещании у вице-премьера Аркадия Дворковича, рассказал «Ведомостям» федеральный чиновник. Его коллеги из Министерства финансов и Министерства экономического развития на вопросы издания не ответили, а представитель РЖД отказался от комментариев.
В стратегии говорится, что компании подтвердили пока финансирование только на 40% от объема, который она запрашивает на 556 млрд рублей. В документе говорится, что если государство сможет предоставить все необходимые средства, то выручка компании вырастет до 2,83 трлн рублей. (на 60%) к 2020 году.
Самая большая расходная часть, согласно документу, должна уйти на капитальный ремонт железнодорожных путей 516,7 млрд рублей. 486,4 млрд рублей потребуется на реализацию проектов «связанных с поручением правительства», пишут «Ведомости».
Основной проект РЖД модернизация БАМа и Транссиба общей стоимость 562 млрд рублей до 2018 года. На субсидии для компенсации от перевозок пассажиров поездами дальнего следования РЖД планирует получить 218 млрд рублей, на перевозки поездами пригородного сообщения 97 млрд рублей.
В стратегии госкомпании говорится, что если государство не сможет профинансировать проекты, то РЖД придется отказаться от некоторых из них. В первую очередь могут отказаться от второго этапа модернизации БАМа и Транссиба и расширения подходов к порту Мурманска. В нынешних условиях компания «осуществляет деятельность в условиях недостатка инвестиций», цитируют «Ведомости» документ. При сохранении дефицита в компании ожидают увеличения протяженности «узких мест» железнодорожной сети до 15 тыс. км, снижения скорости перевозки и надежности доставки.