Иду это я на днях по тротуару, по улице Советской, в районе Дома профсоюзов. Вижу такую картину. С краю проезжей части останавливается автомобиль - в метре от бордюра. Ближе остановиться нельзя ограждение не даст открыть дверь. Тем самым сужается и без того неширокая улица. Кстати, остановка здесь разрешена, всё по закону. Из машины выходит семья двое взрослых и два ребёнка. Попасть прямо на тротуар они не могут мешает то же ограждение. И вот они гуськом и перебежками пробираются по проезжей части спереди папа, за ним дети, замыкает мама. Лавируя между стоящими машинами и уворачиваясь от движущихся, добираются до перехода. Вопрос - каким образом в данном конкретном случае ограждение способствует повышению безопасности движения? Может быть, я чего-то не понимаю и есть какой-то способ безопасно попасть из припаркованной машины на тротуар, отгороженный забором?
По-видимому, ограждения устанавливают для того, что бы пешеходы не перебегали улицу где попало. Но к улице Советской примыкает множество проездов, ограждение в виде пунктира никак не препятствует «перебежчикам» (см. фото № 2).
А на фото № 3 - коротенький забор, установленный между двумя проездами - он-то чему препятствует?
Может быть, задача заборов спасти пешехода в случае аварийной ситуации? Отнюдь. Не далее, как месяц назад, неопознанный «Мерседес» вылетел на тротуар у церкви Николы со Усохи, с лёгкостью повалил ограждение и едва не сбил коллегу-архитектора. Забор и в этом случае не помог. Теперь здесь дыра (см. фото № 4).
Вопросы, вопросы
кто ответит? Может быть, попытаться обратиться за разъяснениями в администрацию города
боюсь, что ответ будет примерно такой «ограждения установлены в соответствии с параграфом таким-то инструкции такой-то». Но мы-то живём не между параграфами и статьями, а в пространстве города с реальными и разнообразными ситуациями, которые невозможно втиснуть в рамки инструкций. Не существует инструкции, отменяющей обыкновенный здравый смысл.
Конечно, во многих случаях ограждения проезжей части очень даже нужны и полезны, с этим никто не спорит. Например, на Рижском проспекте хотя бы в районе «четырёх углов». Я сам в этом месте когда-то перебегал улицу, и не раз. А теперь здесь порядок, красота и дисциплина.
Одно дело городские магистрали, другое узенькие улицы и проезды исторической части города. Недавно «озаборена» улица Калинина (с двух сторон!). Народ метко прозвал её «скотопрогоном». В процессе «озаборивания» улица Труда. Насколько я знаю, такая же судьба уготована улице Свердлова. То есть, по обеим сторонам этого узкого шестиметрового проезда одностороннего движения планируется установка полутораметровых заборов. И это при том, что параллельно идёт наша добрая старая крепостная стена! Три преграды на маленькую улицу не многовато будет? Может быть, появилась секретная информация, что Стефан Баторий собирается снова напасть на город и готовится глубоко эшелонированная линия обороны?
Как там у Жванецкого «тщательнее надо». В каждом конкретном случае руководствоваться принципом разумной достаточности - где, сколько и какой формы нужно заборов.
В романе «Братья Карамазовы» город Старая Русса фигурирует под названием Скотопригоньевск потому что в центре города находился скотный рынок. А если бы Фёдор Михайлович жил в наше время в нашем городе как бы он переименовал Псков?
Неужели в Скотопрогоньевск? Обидно.