Утвержден список дорог Псковской области, необходимость ремонта которых определена новой методикой оценки качества дорожной сети. В связи с этим 13 февраля в Государственном комитете Псковской области по дорожному хозяйству состоялось совещание под руководством губернатора Псковской области Михаила Кузнецова. В работе совещания также приняли участие вице-губернатор Игорь Максимов, руководитель дорожного комитета Николай Подъяблонский и его заместители, руководители дорожно-эксплуатационных предприятий (ДЭУ), которым предстоит проводить ремонт, и специалисты из районов. Открывая совещание, Михаил Кузнецов отметил, что многие годы, пользуясь крепким заделом дорожного покрытия, ремонт и содержание дорог финансировались недостаточно и по остаточному принципу. «Сегодня, в условиях подъема экономики региона, у нас есть возможность направлять на эту отрасль серьезные деньги, поэтому данной работой мы, по сути, возвращаем долги прежних лет, когда по принципу «дороги могут и подождать» власти лазили в карман последователям», - сказал губернатор. В связи со значительным увеличением объема средств на ремонт дорог региональные власти решили уйти от «интуитивного подхода» к определению перечня ремонта дорог и разработали специальную бальную систему. В список ремонта попали дороги, набравшие более 160 баллов. Получился 31 объект ремонта, а это более 120 км дорог. 5 дорог при этом будут отремонтированы капитально. Михаил Кузнецов особо подчеркнул, что эта бальная система – не временная мера, и исполнение принципа отбора будет жестко контролироваться. То есть в любой момент глава района или представители Администрации Псковской области могут проверить исполнение и объективность методики. Напомним, что в Псковской области введена новая система оценки качества состояния дорожной сети. Система разработана для определения перечня дорог, подлежащих ремонту. Это балльная система, по которой каждый километр дорожной сети оценивается в баллах по 10 критериям, таким как колейность асфальтобетонного покрытия, ямочность, состояние искусственных сооружений, водоотвод вдоль земельного полотна дороги, прочность дорожного покрытия, концентрация ДТП, интенсивность транспортного потока и другие. По каждому параметру в зависимости от состояния дороги начисляется от 10 до 40 баллов, которые затем суммируются. В результате участки, которые набирают набольшее количество баллов (более 160) становятся потенциальными объектами для ремонта. То есть, чем больше баллов набирает дорога, тем хуже ее состояние и тем больше средств потребуется на ее ремонт.