Парламентская комиссия по делам госуправления и самоуправлений сегодня заслушала предложения представителей ряда государственных ведомств по проблеме автомобильных очередей на границе и пришла к заключению, что в ближайшее время их сокращения не предвидится, пишет Delfi.Как заявил на заседании комиссии руководитель Государственной пограничной охраны Гунар Даболиньш, до тех пор, пока не будет завершен процесс ратификации латвийско-российского пограничного договора, вести с Россией переговоры об открытии новых КПП на границе сложно. Представитель Министерства иностранных дел сообщил депутатам, что российская сторона выразила заинтересованность в возобновлении деятельности КПП «Ополи-Могили», который закрыт уже десять лет, однако считает, что финансировать его восстановление должен ЕС, откуда идут главные транспортные потоки. Советник министра сообщения по вопросам транзита и логистики Георг Ланцманис информировал, что только 18-19% грузов, которые провозятся через КПП в Терехово и Гребнево, принадлежат латвийским грузоотправителям, а большинство простаивающих на границе грузовиков следуют транзитом из Литвы, Польши, России и других стран. По его словам, владельцы земли в приграничной зоне готовы открыть асфальтированные автостоянки на 500 автомашин в Терехово и на 350 автомашин в Гребнево с туалетами, душевыми и ночлегом для водителей. Теперь необходимо срочно внести поправки в законы об автоперевозках и налогах и пошлинах, которые будут предусматривать взимание 10 латов за обязательное использование этих стоянок. Как указал Ланцманис, от ЕС уже получено разрешение взимать такую пошлину, однако против ее введения возражает Министерство юстиции. Как сообщила руководитель отдела по общественным связям Минюста Яна Саулите, ведомство предлагает ввести пошлину с другой формулировкой — «за организацию очереди грузовых транспортных средств возле отдельных пунктов пограничного контроля», а также считает необходимым оценить, насколько она соразмерна предлагаемыми услугам. Отвечая на вопросы депутатов, представитель Минсообщения заявил, что Латвия также не может перенять опыт соседней Литвы, которая ввела для транзитного автотранспорта дорожный налог в размере 11 евро (7,72 лата), так как по этому поводу на Литву в ЕС уже подана жалоба. Еще одной мерой по сокращению очередей могло бы стать предварительное поступление информации о грузах на пограничные пункты, однако комиссар ЕС по налогам и таможне Ласло Ковач заявил, что не допустит, чтобы таможенные базы данных ЕС оказались в распоряжении третьих стран, т.е. России. Таким образом, в настоящее время можно надеяться только на то, что уменьшению очередей на границе будет способствовать строительство новой приграничной дороги, которая будет предназначена только для грузового транспорта, пересекающего границу, заключил представитель Минсообщения.
