РЖД нуждается в субсидиях на закупку подвижного состава для пригородного железнодорожного сообщения. Речь идет о 15 млрд рублей в год. Общая потребность в инвестициях до 2020 года - 130 млрд рублей, пишет «Коммерсант». Как рассказал начальник центра по корпоративному управлению пригородным комплексом Максим Шнейдер, эту сумму должны выделять регионы. Он напомнил, что до сих пор подвижной состав обновлялся исключительно за счет ОАО «РЖД», но с 2016 года по инициативе Минфина и Минтранса монополия прекратит закупку новых электричек. По данным ОАО РЖД, устарели более половины из 6,1 тысяч пригородных поездов. За последние пять лет монополия инвестировала в их покупку 100 млрд рублей, в 2014-2015 годы планирует вложить еще 12,4 млрд. Однако, как пишет издание, регионам сложно обслуживать даже текущие платежи. Это подтверждается и статистикой ОАО «РЖД»: на 2014 год субъекты заложили в бюджет 8 млрд руб. из необходимых 16,8 млрд рублей. Пригородные пассажирские компании задолжали монополии за аренду электричек и работу машинистов 21 млрд рублей. С января по апрель этого года ППК уже отменили 361 электричку в неплатежеспособных регионах. Но весной ОАО РЖД удалось убедить правительство выплачивать в течение 15 лет фиксированные 25 млрд рублей в год для сохранения льготного тарифа на инфраструктуру для ППК.