великие луки




Агентство недвижимости «Фонд Недвижимости» в городе Великие Луки!
  • Мы специализируемся на покупке, продаже и обмене квартир и комнат в городе Великие Луки.
  • Оказываем услуги срочного выкупа (поможем быстро продать квартиру или комнату).
  • Работаем с загородной недвижимостью (земельные участки и тд).
  • Заходите к нам на сайт агентства недвижимости в городе Великие Луки.
  • На нем представлена актуальная информация, в том числе свежие прайс-листы c реальной стоимостью.


  • ( 3055 дней 19 часов назад ) Псковское Агентство Информации

    Система взимания платы с водителей грузовиков с разрешённой массой более 12 тонн за проезд по федеральным трассам «Платон» [от «плати за тонну» - ПАИ] сломалась на старте, не выдержав нагрузки. Эту информацию Псковскому агентству информации подтвердил председатель Псковского областного союза транспортных организаций, экс-депутат Псковоблсобрания Виктор Семёнов. Напомним, система официально начала действовать в воскресенье, 15 ноября. Изначально она была рассчитана на оплату за километр в размере 3,06 рублей, но после прошедших по всей стране на минувшей неделе акций протеста дальнобойщиков Минтранс принял решение до начала марта 2016 года снизить стоимость до 1,53 за километр, ввести мораторий на штрафы везде кроме Московской области, упросить ряд процедур, связанных с «Платоном». «Система «Платон» начала работать с большими перебоями. В воскресенье она работала, в понедельник она зависла. Из двух аппаратов, которые стоят в Пскове, на сию минуту оба не работают», - сообщил г-н Семёнов. Он добавил, что такая же ситуация, по его данным, складывается в целом по стране: «Мы сегодня разговаривали с Южным федеральным округом, с Северо-Западным — с Санкт-Петербургом: нигде она [система «Платон»] не работает или работает с огромными перерывами. Я не могу сказать, что она полностью не работает: одному из псковских перевозчиков сегодня удалось зайти на короткое время, а потом всё — она опять повисла». Руководитель Псковского областного союза транспортных организаций отметил, что на Псковскую область было выделено 300 транспондеров, или, проще, приборов учёта пройденного пути. Сколько из них установили — я не могу сказать. Но у нас только международных перевозчиков — 1100 единиц транспорта. Это не считая тех, кто работает внутри России. Правда, можно ездить и без транспондеров, заполняя специальную маршрутную карту. Но чтобы её заполнить, нужно войти в «Личный кабинет» на сайте системы «Платон» - а он тоже «висит». В связи с этим Виктор Семёнов напомнил про инициативу автоперевозчиков, предлагавших ввести тестовый период работы системы перед её официальным запуском. «То, что мы и предлагали, оказалось абсолютно правильным. Мы просили ввести любой промежуток времени для тестовой эксплуатации без всякой уплаты штрафов, чтобы понять, какие есть проблемы и их по ходу устранить. Для примера могу сказать, что когда в Германии вводились платные дороги, тестовый режим работал 2 года». На просьбу прокомментировать перспективы работы псковских дальнобойщиков в свете того, что правительство уже ввело временный мораторий за нарушение использования системы «Платон» везде за исключением Московской области собеседник агентства заметил: «Но все грузы стекаются в Московскую область, и непонятно, штраф-то всё равно будет на весь маршрут? Нам в любом случае нужна Московская область, потому что там грузы проходят там таможенную очистку, это всё вокруг московской кольцевой». «На сегодняшний день основные компании псковские не могут ехать по причине того, что не могут оплатить. И происходит коллапс: машины стоят на терминалах, на границе, под погрузкой, но уезжать не могут», - резюмировал Семёнов. Напомним, сборы с водителей тяжелых машин были введены в связи с тем, что, по оценкам экспертов, каждый такой грузовик наносит дорогам ущерб, сопоставимый с приблизительно 20 тысячами легковых авто. Определять тех, кто заплатил за проезд по федеральным трассам, будут по наличию маршрутной карты с указанием дорог и времени поездки или наличию специального бортового устройства, которые передаёт данные в специальные центры. Предполагается, что маршрутной картой водители будут пользоваться для единовременных поездок, а тем, кто ездит постоянно, предлагается купить бортовой компьютер, который будет в режиме реального времени отслеживать перемещения автомобилей и списывать средства за фактически пройденный маршрут с расчетного счета. При этом эксперты уже отмечают, что эти расходы перевозчиков на эти сборы в конечном счёте «лягут» в цены на продукты и другие товары в магазинах.