Началось строительство моста через Керченский пролив на морских участках, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на информцентр «Крымский мост». Ранее строительство велось на сухопутных участках. Строительно-монтажные работы в акватории ведутся на удалении от прибрежной зоны, на глубинах более 4 метров. Соответствующие ограничения предусмотрены графиком, разработанным в соответствии с экологической экспертизой проекта. До окончания нереста строительные работы здесь не планируются. Мост строится одновременно в акватории и на суше. Уже готово 16 опор: 7 для автомобильной и 9 для железной дорог. Погружено более 800 свай разного типа. Керченский мост соединит Крымский полуостров с материковой РФ как автомобильной, так и железной дорогой. Расчетная пропускная способность 4–полосной автотрассы составит 40 тыс. машин в сутки, железная дорога будет включать 2 пути с пропускной способностью 47 пар поездов в сутки. Для пропуска судов предусмотрен арочный пролет длиной 227 м и высотой 35 м. В феврале 2016 года проект моста получил положительное заключение Главгосэкспертизы, после чего на объекте начались основные строительно-монтажные работы. Соединив Тамань и Керчь, 19-километровый мост станет самым протяженным в России. Сметная стоимость проекта составляет 211,9 млрд рублей в ценах четвертого квартала 2015 года. Общая стоимость строительства с учетом индекса потребительских цен оценивается в 228,3 млрд рублей. Заказчик строительства — федеральное казенное учреждение «Управление федеральных автомобильных дорог «Тамань». Генподрядчик проекта «СГМ-Мост» является «дочкой» ООО «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга. В середине апреля была построена первая из 595 опор моста.