В Псковском районном суде рассматривается уголовное дело в отношении владельца мотопараплана Аркадия И., предлагавшего всем желающим прокатиться на летательном аппарате в черте города. Как пишет «Российская газета» со ссылкой на материалы дела, полет в районе монумента «Ледовое побоище» стоил 2000 в‚Ѕ, над устьем реки Великой - 4000 в‚Ѕ. «Воздушное пространство над территорией Пскова отнесено к классу «С». Там осуществляются учебно-тренировочные полеты самолетов Ан-2 и Ил-76, - пояснила Псковский транспортный прокурор Инна Распопина. - Все перемещения здесь возможны только с разрешения контролирующих органов, при наличии диспетчерского обслуживания. Это необходимо, чтобы мотопарапланерист, не дай бог, не столкнулся с другим воздушным судном». Также полеты над городской территорией запрещает руководство по эксплуатации мотора итальянской компании Polini Motori, а именно таким двигателем пскович оснастил параплан. Устройство может потребовать экстренной посадки, а это опасно не только для пилота и пассажира, но и для случайных прохожих. «В руководстве пользователя двигателя производитель указал, что товар не сертифицирован, ответственность за его использование несет сам потребитель, - отметила Инна Распопина. - Кроме того, мотопараплан не был предназначен для перевозки пассажиров. Катая на нем человека, обвиняемый создал реальную угрозу его жизни и здоровью». Владелец мотопараплана вину не признал, заявив, что не видит в своих действиях ничего опасного. Суд пока не вынес решение по этому поводу. Один из спортсменов-авиаторов согласился прокомментировать данную ситуацию на условиях анонимности. По его словам, для индивидуальных полетов на мотопараплане не нужно оформлять никакие документы. В приказе минтранса России от 2011 года говорится, что сверхлегкие воздушные суда с массой конструкции 115 килограммов и меньше государственной регистрации не подлежат. Пилотское удостоверение, согласно Федеральным авиационным правилам, также необходимо получать для управления сверхлегким летательным аппаратом весом больше 115 килограммов. Так как вес практически всех мотопарапланов не превышает этой планки, пилотское удостоверение и свидетельство о госрегистрации нам не требуется. Эксперт добавил, что для коммерческих полетов на мотопарапланах отдельных правил нет. При этом он отметил, что одно правило для парапланериста всё же существует — он должен летать в воздушном пространстве класса «G». Речь идет о так называемой неконтролируемой территории, которая находится на значительном расстоянии от аэропортов и зон с интенсивным воздушным движением. «Мотопарапланерист из Пскова, к сожалению, летал в пространстве класса «C». Конечно, ему и его пассажирам было интересней парить не над полями и лугами, а над достопримечательностями города. Но пилот действительно мог спровоцировать воздушную аварию», - оценил специалист. В Псковской области уголовное дело в отношении мотопарапланериста, который оказывал небезопасные услуги, возбуждено впервые. «По вине Аркадия, к счастью, никто не пострадал, - констатировала Инна Распопина. - Однако лучше мы будем действовать на предупреждение несчастных случаев. В полетах на мотопарапланах и других летательных аппаратах нет ничего плохого, если они происходят по закону, с выполнением всех требований безопасности. «РГ» также отмечает, что на Северо-Западе России в последние годы не было трагических авиапроисшествий с участием пилотов и пассажиров мотопараплана. В частности, в Псковской области в прошлом году мотопарапланерист упал в реку из-за неисправного оборудования, но выжил.