27 апреля великолукское депо отметил 100 лет со дня основания. В торжественных мероприятиях примут участие губернатор Псковской области Михаил Кузнецов, начальник Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» Виктор Степов. Как сообщили в пресс-службе ОЖД, в рамках празднования запланировано посещение Новосокольнического и Великолукского железнодорожных узлов. В Новосокольниках руководители осмотрят цех ремонта локомотивов, а также посетят реконструированный  в прошлом году детский сад ОАО «РЖД» – современнейший оздоровительный детский комплекс. Далее по железной дороге участники встречи отправятся в Великие Луки - в  Великолукское локомотивное депо,  где ознакомятся с последними новшествами и достижениями предприятия, откроют памятную мемориальную доску в честь его юбилея, осмотрят обновленный музей и возложат венки к мемориалу погибшим работникам локомотивного депо в Великой Отечественной войне. Во второй половине дня губернатор и начальник ОЖД проведут рабочее совещание по вопросам развития железнодорожной инфраструктуры региона и подпишут соглашение о взаимодействии и сотрудничестве Октябрьской железной дороги и Псковской области на период до 2009 года. По окончании официальной части в Великолукском драматическом театре начнется праздничный концерт, посвященный юбилею предприятия. В рамках торжеств состоится также награждение отличившихся сотрудников депо. Отметим, что железнодорожная станция Великие Луки появилась на линии Московско-Виндавской железной дороги – это была третья железная дорога в России. Великолукский железнодорожный узел стал развиваться в начале XX века, во многом благодаря стараниям военного ведомства, заявлявшего о необходимости организации железнодорожного сообщения с Полоцком для укрепления западных границ Российского государства. Тогда министр путей сообщения Андрей Хилков, выбирая стыковую станцию, из предложенных вариантов: уже развивающегося узла Новосокольники и станции Великие Луки – выбрал последнюю. Это во многом определило дальнейшее доминирование Великих Лук в регионе. В 1901 году здесь прошел первый пассажирский поезд – так началось регулярное движение между Москвой и Виндавой, а затем с Ригой. В 1941 году начались массовые бомбежки узла. В 1942 году на станции Подмосковная в депо имени Войкова началось формирование колонны №5, насчитывающей 5 паровозов. Бригады формировались из прифронтовых депо Великие Луки, Новосокольники, Ржев, Бологое, Витебск. В начале 50-х на предприятии происходит замена паровозного парка, депо модернизируется. Устанавливается особый график движения поездов, повышается вес поезда. В 60-х, в связи с переходом на нефтяное отопление, паровозный парк в очередной раз меняется. В 1960 году паровозное депо переименовывается в локомотивное депо. В 1961 году, в связи с упразднением Калининградской железной дороги, оно переходит к Октябрьской железной дороге. В 1965 году начинается масштабная реконструкция депо - всего на нее отпущено 15 млн рублей. В новейшей истории депо не утратило лидирующих позиций. В 2005 году оно становится первым на дороге, получившим на обслуживание новый подвижной состав – рельсовый автобус. С тех пор 8 единиц этой техники, обслуживающие пригородные направления Псковской и Новгородской областей, приписаны к Великолукскому локомотивному депо.