Визит Владимира Путина в Псков 23 мая прошлого года стал судьбоносным для интернет-сообщества «Убитые дороги Пскова». Движение вошло в Общероссийский Народный фронт, получило федеральную известность, а его основатель Александр Васильев стал депутатом Государственной Думы. Псковская Лента Новостей расспросила депутата о его работе в парламенте. - Прошел год после твоей встречи с Владимиром Путиным. За это время интернет-сообщество «Убитые дороги Пскова» вышло на федеральный уровень, а его основатель стал депутатом Государственной Думы. Что еще глобального произошло за последний год, связанное с «Убитыми дорогами»? - Да, этот год с момента встречи был интересным. Ты перечислил, пожалуй, самое глобальное, что могло произойти в сообществе. Это очень высокий взлет для подобных незарегистрированных организаций, которые порой бьются, как рыбы об лед, сталкиваясь с бездушием чиновников. Мы увидели, что проблема дорог беспокоит не только нас, но и руководство страны, и в правительстве проявляют серьезный интерес к этой теме. Мы почувствовали и поддержку губернатора и жителей области. Это очень важно для нас и стимулирует не останавливаться на достигнутом. Работы еще очень много, на всех хватит. - Каковы дальнейшие перспективы развития движения? Сколько филиалов сейчас имеют «Убитые дороги»? Планируете ли открывать новые отделения сообщества? - У нас нет филиалов. В один прекрасный момент мы пришли к выводу, что невозможно искусственно создать ячейки в других регионах. Поэтому мы поддерживаем сообщества и просто единомышленников, которые объединены с нами общей проблемой качества дорог. У нас есть сторонники в Санкт-Петербурге, Выборге, Вязьме, Воронеже, Липецке, Рязани, Кургане, Хабаровске... Это города, в которых есть сообщества. Некоторые лидеры этих сообществ являются моими помощниками. В каждом городе, где есть плохие дороги, единомышленников нашего сообщества еще больше. Мы проводим совместные акции, делимся опытом, обсуждаем проблемы, с которыми приходится сталкиваться активистам, поддерживаем друг друга. - Представители «Убитых дорог Пскова» участвуют в работе городской и областной комиссии по безопасности дорожного движения. На твой взгляд, насколько власти прислушиваются к вашим предложениям? Что считаешь самым важным из реализованных предложений? - К предложениям прислушиваются хорошо, а вот реализуют не всегда так, как задумывалось общественностью. Вспомним, например, «Васильевский разворот», ведь пришлось и пикетировать, и напоминать об обещаниях. В целом, надо отдать должное городской и областной администрации, у нас есть место, где слышат предложения псковичей. - Не скучаешь по временам, когда «Убитые дороги» проводили «марш пустых канистр» и другие громкие акции в Пскове? - Мне некогда скучать. Акции проводятся, чтобы привлечь внимание, но мы уже год назад привлекли пристальное внимание руководителя государства. Теперь от нас не ждут акций, от нас ждут реальных результатов. - Какие предложения удалось реализовать через Госдуму? В списке твоих законопроектов на сайте Госдумы пока значится только один закон, если не ошибаюсь, связанный с индивидуальным предпринимательством. - Да, верно. Один законопроект уже написан, он касается пенсионеров, которые являются предпринимателями. Но это не связано с деятельностью в транспортном комитете. Законопроект был написан по результатам встречи с избирателями. Сейчас собираю тематическую секцию по «эффективности работы дорожных фондов, контроля качества и новых технологий в дорожном строительстве, безопасности дорожного движения». В нее войдут эксперты ведущих дорожных вузов, НИИ, авторитетные специалисты подрядных организаций и контролирующих органов, представители Минтранса, ГИБДД и Росстандарта. С сентября начнем масштабную работу под крылом комитета по транспорту. - В комитете по транспорту Госдумы рассматривается законопроект «О регистрации транспортных средств в Российской Федерации». Насколько он облегчит жизнь водителям? - Очень хороший законопроект. Он увеличит конкуренцию между станциями техосмотра и ГИБДД. Думаю, что главным результатом действия этого закона будет отсутствие очередей в МРЭО. - Как ты относишься к предложению ГИБДД обязать пешеходов носить светоотражающие браслеты в темное время суток? - Идея с браслетами попахивает лоббизмом. Ношение пешеходами светоотражающих элементов нашло обязательное применение в Белоруссии и Эстонии. С введением обязанности носить такие элементы снизилось количество ДТП с пешеходами. Необходимо эту идею обсудить с пешеходами, где и как их носить, где эти фликеры взять и за чей счет, и только тогда вводить обязательства. - Псковский омбудсмен предложил отбирать автомобили у водителей, которые более двух раз попадались за рулем пьяными. Он намерен предложить Псковскому областному Собранию обратиться с такой законодательной инициативой в Государственную Думу. Как ты относишься к подобной идее? - В стенах Думы, по-моему, только самый ленивый депутат не говорит о такой инициативе. Лишать человека имущества нельзя, это нарушение Конституции. Я считаю, что штраф, соизмеримый со стоимостью машины, - вот решение проблемы, а за повторное нарушение применять уголовную ответственность, как для рецидивистов. Это и есть позиция сообщества «Убитые дороги Пскова». У нас в комитете есть такой законопроект, но в свое время он не прошел экспертизу. Вполне вероятно, что на осенней сессии стоит возобновить над ним работу. - Как депутату, часть времени тебе, наверное, больше приходится жить в Москве. Как удобнее передвигаться в столице - на автомобиле или на метро? - На метро езжу регулярно, только так можно с полной уверенностью спланировать свой рабочий день в Москве. Правда, с переездом в труднодоступный район приходится заказывать разъездную машину. Сейчас нас возят на Skoda Super B или Audi A4 отечественной сборки. - Заметны отличия в культуре вождения в Пскове и в Москве? - Конечно, заметны. У нас в Пскове уже многие поняли, что можно запросто опозориться, если нарушать или хамить на дороге. У всех есть мобильники, одна фотография - и ты на ПЛН-авто. В Москве, увы, это не работает. Беседовал Денис Бахтин