Решение проблем организации парковки в центральной части Пскова гораздо сложнее, чем это кажется. Такое мнение высказал корреспонденту ЦДИ заместитель начальника комитета экономического развития администрации Пскова, начальник отдела транспорта и связи Евгений Зинкевич.Напомним, 26 декабря Псковская городская Дума внесла ряд корректив в схему дорожного движения города по обращению областной комиссии по организации дорожного движения и ГП ПО «Псковпассажиравтотранс». В частности, мэру Пскова и ГИБДД города предложено до 15 февраля решить вопрос об организации парковки транспортных средств на Октябрьской площади, в том числе на стороне, прилегающей к памятнику княгине Ольге. Единственное предложение, которое не одобрила Дума – это снятие запрета на парковку автотранспорта на Привокзальной площади. По словам Евгения Зинкевича, он полностью поддерживает все три предложения ГП ПО «Псковпассажиравтотранс» - о расширении площадки отстоя автобусов на ул. Рокоссовского, об освещении автобусной остановки у железнодорожного вокзала и об устройстве светофорного объекта для выезда общественного транспорта с Привокзальной площади. Начальник отдела транспорта и связи высказал удивление тем, что в решении Думы не отражено предложение о строительстве светофора, хотя оно было поддержано городской комиссией по организации дорожного движения. «На мой взгляд, если речь идет о парковке на столь оживлённой Октябрьской площади, то в первую очередь, необходимо подготовить проект, согласованный с управлением архитектуры и ГИБДД и решить вопрос безопасности. Считать, что можно организовать парковку, сняв запрещающий знак – это большая безответственность», - сказал Е. Зинкевич. По его словам, паркующиеся на площади автомобили надо отделить от транспортного потока ограждением. Кроме того, надо решить вопрос, как автомобиль будет выезжать со стоянки, не мешая движущемуся транспорту. По словам Е. Зинкевича, проблема организации парковки частного автотранспорта на Привокзальной площади не имеет однозначного решения. По этому вопросу дважды собиралась городская комиссия по безопасности дорожного движения, причём один раз – непосредственно на площади. «Все, кто в неё входит – от представителей ГИБДД до архитектуры - однозначно считают, что сочетать движение общественного транспорта, площадку отстоя, основную точку отправления городских автобусов и движение частного транспорта невозможно», - сказал начальник отдела транспорта и связи. По его словам, пока никто не смог убедительно доказать необходимость отмены запрета на стоянку частного автотранспорта у здания железнодорожного вокзала. Припарковать автомобиль можно на платной стоянке за 20 рублей на три часа. «Я вас уверяю, что в Москве и Питере такая же система. Если бы можно было убрать общественный транспорт с Привокзальной площади, то можно было бы рассматривать вопрос об организации парковки», - подчеркнул Е. Зинкевич. По его словам, принятое в 2003 решение об ограничении движения частного автотранспорта по площади – связано не с блажью чиновников, а с долгими обращениями ГИБДД. «Утром из-за московского поезда площадь была забита транспортом, слава богу, что никого не задавили», - добавил Е. Зинкевич.Начальник отдела транспорта и связи также добавил, что принятые 26 декабря на сессии Думы в первом чтении правила пользования легковыми таксометрами в Пскове ускорят решение проблем в сфере пассажирских автоперевозок. «Три месяца назад наша Дума без согласования взяла и отменила правила пользования легковыми таксометрами, принятые в 2001 по инициативе перевозчиков. Дума совершила ошибку, которую сейчас исправляет», - заявил Е. Зинкевич. Новые правила полностью повторяют текст старых правил 2001 года. По его словам, федеральное законодательство не регулирует этот вид пассажирских перевозок, поэтому существование собственных правил в Пскове очень важно. Аналогичные правила на основе псковских действуют в других городах области – Острове, Себеже и Великих Луках.
